Здраво, Добредојдовте на нашата веб -страница на Bulbtek. Верувам дека сите ја гледаа британската комедија на г -дин Бин. Автомобилот што го вози г -дин Бин е оној што го тестиравме денес. Mini е еден од брендовите на BMW Group, тоа е скоро најпознатиот модел на хечбек возила. Тој е длабоко сакан од современите жени заради неговиот персонализиран и модерен изглед. Денес имаме среќа да добиеме Mini One Countryman 2012 година верзија. Ние ќе го надополниме системот на фаровите со замена на оригиналната халогена сијалица соLED сијалица за светла. Ајде да видиме какви интересни промени би се случиле за време на тестот.
Како што гледаме, Mini е оригинална халогена сијалица, која е приклучок и игра без декодер на Canbus. Ајде да го разгледаме работниот ефект на оригиналната халогенска ламба. Како прво, ја тестиравме и забележавме оригиналната халогенска ламба. По започнувањето на возилото, халогената ламба ја помина само -инспекцијата. Потоа ја тестиравме оригиналната халогенска ламба во низа, 1. низок зрак, 2. висока зрак (притисок-до-прекинувач), 3. Висок зрак (влечење до прекинувач), 4. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (Висока зрак со влечење на прекинувач). Халогената сијалица работи нормално без треперење, светло или предупредувачки проблеми со сигналот.
Кога халогената ламба беше префрлена на високиот зрак-притисок, високиот зрак се осветлуваше и нискиот зрак не беше, што е нормално. Како и да е, она што е интересно е што кога халогената ламба се префрли на високиот зрак-по влечење (нормално користејќи ги кога ги предупредувам наредните возила или минувајќи низ возилата нанапред), високиот и нискиот зрак се осветлуваа во исто време , што е абнормално, не се случило наLED светилки за фарови.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED сијалица за предните светла is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Прво на сите, тестиравме X9 LED во четири методи, 1. Замена на халоген сијалица со X9 LED, 2. X9 + надграден D01-H4 Canbus Decoder, 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder, 4. x9 + C9P-H4 Canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus canbus Декодер + отпорност на оптоварување.
Прво, тестиравме во 1. замена на халогената сијалица со X9 LED, за да видиме како се одвиваше.
A. Започнувајќи го автомобилот, видовме X9 LED сијалица блесна (затемнето/исклучено) 16 пати за време на само -инспекција, во меѓувреме, контролната табла покажа сигнали за предупредување со висок зрак до низок зрак до висок зрак.
Б. Вклучување на нискиот зрак, сигнал за предупредување за хипер блиц + на висок зрак.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), сигнал за предупредување за хипер блиц + на низок зрак.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), сигнал за предупредување за хипер блиц + на низок зрак.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц.
Значи, MINI има проблеми со сигналот со лошо хипер блиц и предупредување, откако ја замени халогената сијалица со X9 LED.
Прашање: Што е хипер блиц и како се случува тоа?
Хипер блицот е трепкање/треперење во одредена фреквенција на зрак на осветлување предизвикана од многу мала тековна флуктуација произведена од PMW. Хипер блицот е многу тешко да се забележи со човечки очи, но лесно фатен преку мобилен телефон или камера.
PWM е модулација на ширина на пулсот. Овој PWM веројатно е причината што води кон хипер блиц. Зошто PWM постои во системот за автоматско електронско коло? Предностите на PWM:
1. PWM може полесно да ја контролира осветленоста на светлината, градиентот на осветленост на светлината за читање се контролира на овој начин.
2. PWM има најголема ефикасност во контролата на осветленоста на целото оптоварување на отпорност, што може да го намали отпадот, односно да го намали производството на топлина. Оваа функција ќе го прошири животниот век на ламбите (вклучува сијалица за халоген фарови).
3. Откривање на дефект на оптоварување може лесно да се реализира, како што е краткиот спој напред, обратен краток спој, итн.
4. Бидејќи веродостојноста на оптоварувањето на светлината е мала, но светлата на возилото се поврзани со безбедноста на возењето, неопходно е да се користат ефективни средства за откривање за да се обезбеди безбедност и сигурност на светлата.
Но, зошто хипер блицот се случува само на LED светилки, а не на халогени светилки?
Многу добро прашање, тоа е заради различните извори на светлина. Халогените светилки испуштаат светла од влакното што постепено испушта осветлување посветло и посветло, LED светилките испуштаат светла од чипови кои испуштаат осветлување целосно и веднаш. Значи, ако PWM е 70ms/on & 30ms/исклучено, визијата за осветлување на халогената ламба е тотално исто, без хипер блиц заробен од очи или мобилен телефон, но хипер блицот на осветлувањето на LED LAMP ќе биде заробен од мобилен или камера, всушност тоа Може да се види и со човечки очи ако земете многу близок и внимателен изглед.
Тогаш, зошто PWM се користи само на некои возила?
Цената.
1. Што се однесува до возилата со ниска класа, светилките на фаровите добиваат моќност од напојувањето на батеријата директно. Едноставно и ефтино.
2. Што се однесува до возилата со висока класа, електричната енергија што произлегува од напојувањето на батеријата треба да се претвори пред да се пренесе на светилките за фаровите. Дополнителната цена е многу, згора на тоа, електронскиот систем е покомплициран.
Ајде да го продолжиме тестот.
Второ, тестиравме во 2. x9 + го надгради декодерот D01-H4 Canbus.
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, без хипер блиц, без предупредување.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), хипер блиц, сигнал за предупредување за низок зрак.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), хипер блиц, сигнал за предупредување за низок зрак.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц на висок зрак, без предупредување.
Значи, овој пат не беше толку лошо како првиот тест, но останаа проблемите.
Трето тестиравме во декодерот на Canbus Canbus во 3. X9 + C9P-H4.
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, без хипер блиц, без предупредување.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), без хипер блиц, сигнал за предупредување за низок зрак.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), без хипер блиц, сигнал за предупредување за низок зрак.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), без хипер блиц, сигнал за предупредување за висок зрак.
Не се случи хипер блиц, но сигналите за предупредување останаа.
Четврто тестиравме во 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Отпорност на оптоварување.
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, хипер блиц, без предупредување.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), без хипер блиц, без предупредување.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), без хипер блиц, без предупредување.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц на низок зрак, без предупредување.
Не се случило предупредување, но остана хипер блицот на нискиот зрак.
Заклучок, не постои совршен раствор на Canbus за Mini со X9 LED сијалица за предните светла. Изгледа дека е покомплицирано да се однесува на LED сијалицата за предните светла од возилата на другите брендови. Производителите на автомобили имаат свои различни концепти за дизајн не само во настапите, туку и во системот за структура и електронско коло, така што треба да ги решиме проблемите со декодирање на Canbus според специфичниот електронски систем на кола на модели на различни возила при замена на LED светилки на светлата.
Тогаш ќе тестираме уште една сијалица со голема моќност на предните светла X9s на ист начин на четири методи, ќе видиме како X9s настапи во Mini додека се споредувавме со X9 серија.
X9S LED сијалица за светла is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Прво, тестиравме во 1. замена на халогената сијалица со X9S LED, да видиме како се одвиваше.
A. Започнувајќи го автомобилот, видовме X9 LED -сијалицата блесна (затемнето/исклучено) околу 10 пати за време на само -инспекција, во меѓувреме, контролната табла покажа сигнали за предупредување со висок зрак до низок зрак до висок зрак.
Б. Вклучување на нискиот зрак, хипер блиц.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), сигнал за предупредување за хипер блиц + на низок зрак.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), сигнал за предупредување за хипер блиц + на низок зрак.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц.
Исто како и X9 LED, сè уште имаше лошо хипер -блиц и проблеми со сигналот за предупредување, откако ја замени халогената сијалица со X9S LED, докажа дека е потребен декодер на Canbus.
Второ, тестиравме во 2. x9s + го надгради декодерот D01-H4 Canbus.
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, без хипер блиц, без предупредување.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), хипер блиц.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), хипер блиц.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц на висок зрак.
Не се случило предупредување, но хипер блицот остана, така што овој пат не беше толку лошо како првиот тест.
Трето тестиравме во декодерот на Canbus Canbus во 3. X9 + C9P-H4.
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, без хипер блиц, без предупредување.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), без хипер блиц, без предупредување.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), без хипер блиц, без предупредување.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), без хипер блиц, само сигналот за предупредување на висок зрак се појави на 6-теthВремето, а потоа исчезна откако се префрли на низок зрак, повеќе не се појави во текот на следниве брзи прекинувачи.
Речиси успеваат, само мал чекор близу до успехот.
Пред да го започнеме четвртиот тест, го ресетиравме електронското коло на фаровите со исклучување на автомобилот, повторно заменувајќи со халоген сијалица, започнувајќи го автомобилот, вклучување на халогената ламба и го исклучуваме автомобилот.
Четврто тестиравме во 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Отпорност на оптоварување. Ве молиме, забележете ја упатството за поврзување како подолу:
A. Почнувајќи го автомобилот, без блиц, без предупредување.
Б. Вклучување на нискиот зрак, хипер блиц.
В. Префрлување на високиот зрак (притисок до префрлување), хипер блиц.
D. Префрлување на високиот зрак (влечење до прекинувач), без хипер блиц, без предупредување.
E. Висок/низок брз прекинувач 10 пати (висок зрак со влечење на префрлување), хипер блиц на низок зрак.
Не се случило предупредување, но хипер блицот остана.
Заклучок, хипер блиц се случи многу, сигналот за предупредување се појави многу малку, сигналите за предупредување останува лошо за тест 1 без декодерот на Канбус, сигналот за предупредување со висок зрак се појави еднаш за време на високи/ниски брзи прекинувачи за тест 3 со X9S LED + Canbus.
За време на овие тестови, спроведовме повеќе групи на тестови на возилото мини еден држач. Може да се открие дека при замена на LED сијалицата за предните светла, Mini е многу различен од повеќето други возила што обично ги заменувавме. Електронското коло на системот на Mini е многу покомплициран, плус, тој е H4 висок/низок зрак (различен од единечни греди) што ја зголемува комплексноста на колото. Значи, многу е тешко да се решат проблемите со Канбус на сигналот за хипер блиц и предупредување.
Willе има многу различни проблеми со декодирање на Канбус од различни модели на возила (американски, јапонски и германски). Затоа, на тековниот пазар, постојат различни декодери на Canbus за потрошувачите да ги користат. Се разбира, повеќето автомобили можат директно да ги променат светилките без проблеми со декодирање на Канбус, повеќето проблеми со Канбус се појавуваат на високо ниво (како што се BMW, Бенз, Ауди, итн.) И пик-ап (Форд, Доџ, Шевролет, итн.) возила. Продолжуваме да спроведуваме различни различни тестови на различни возила. Ако сакате да знаете или да разговарате за повеќе професионални информации за светлата за автомобили или да ни дадете предлози, топло добредојде да контактирате со нас во секое време. НиеБулбтекќе ви одговори што е можно поскоро. Можете исто така да ги следите нашите сметки за социјални медиуми за повеќе информации како подолу, на кои продолжуваме да објавуваме вести.
Нашата продавница Алибаба:https://www.bulbtek.com.cn
Повеќе видеа и слики на нашиот Фејсбук, Инстаграм, Твитер, ЈуТјуб и Титок.
Фејсбук:https://www.facebook.com/bulbtek
Тикток:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Твитер:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Инстаграм:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Дојдете и проверете ја веб -страницата на нашата компанија:https://www.bulbtek.com/
Време на објавување: Сеп-21-2022